Dalian Motor Group'tan uzmanlar, motor yatağı arızalarını azaltmaya yönelik beş adımla ilgili aşağıdaki ayrıntılı yanıtları verdi. Size faydalı olacağını umuyoruz.
1. Tedarik kalitesini kontrol edin ve rulman seçiminde iyi iş çıkarın
Önemli yük motor rulmanlarında sıklıkla ünlü marka rulmanlar kullanılmaktadır. Rulman satın alırken satın alma departmanı tedarik kaynağından başlar, kalite ve fiyat açısından karşılaştırmalar yapar ve iyi itibara, niteliklere ve ölçeğe sahip tedarikçileri seçer. Bir kez seçildikten sonra aracıları kolayca değiştirip kaynaktan başlamayacaklar. Kalitesiz ve sahte rulmanların girişini önleyin.
Seçim çok önemlidir ve birçok seçim sorunu ortaya çıkmıştır. Bazı motorlar yeni kurulmuş ve çalıştırılmıştır ve tahrik tarafındaki yataklar aşırı ısınmıştır. İncelemede sorunun gres, montaj, yük ve rulman kalitesi ile ilgili olmadığı ancak rulman radyal boşluğunun çok küçük seçildiği tespit edildi. Örneğin Y200L2-2 tipi, 37kW'lık, SKF6312 rulmanlı bir motor. Orijinal rulman radyal boşluğu, sıradan tipten daha küçük olan C2 idi. Motorun yük tarafındaki yatak sıcaklığı 96°C kadar yüksekti. Rulman boşluğu C3 olarak değiştirildi. Motor devreye alındıktan sonra yük tarafındaki yatak sıcaklığı 58°C düştü. Motorun nominal hızı 2890 dev/dak'dır. Rulmanın iç bileziğinin sıcaklığı hızla yükselir, iç bilezik genişler ve bilyenin sürtünmesi artarak yatağın aşırı ısınmasına neden olur. Rulman boşluğu kodları CN, C2, C3, C4 ve C5'i içerir. Mekanik yük özelliklerine göre uygun boşluk seçilmelidir. Tahrik edilen makinenin özellikleri göz ardı edilemez.
Belirli bir motor için yük özelliklerine göre rulman tipi seçimi dikkate alınmıştır. Ancak gerçek uygulamalarda kafesler ve rulman makara tipleri gibi faktörler de dikkate alınmalı, rulman kafeslerinin seçimine dikkat edilmelidir. Hafif yükler, düşük gürültü gereksinimleri ve düşük çalışma sıcaklıkları (<120°C) için geliştirilmiş naylon 66 kafesler seçilebilir. Ancak naylon kafeslerin yaşlanma, kırılganlık ve sıcaklığa dayanıklılık gibi zayıf yönleri vardır. Naylon kafesler temel olarak artık sahadaki motorlarda kullanılmamaktadır. Ağır darbe ve yüksek sıcaklık yükleri için çelik kafesler seçilebilir. Büyük sıcaklık farkları ve büyük titreşimlerin olduğu yükler için bakır kafesler kullanılabilir. Sıradan motor yataklarının yuvarlanma elemanları, yük koşullarına göre makaralı tip veya bilyalı tipten seçilir. Örneğin 315M4, 132kW ve 232A motorlarda, çalışma sırasında yatak sıcaklığı 76°C'ye ulaşır ve motorda sıklıkla yağ eksikliği ve anormal gürültü sorunu yaşanır. Motorun yük tarafındaki rulmanı kontrol edildikten sonra makaralı tip rulman (NU318C3) olarak tasarlandığı ve motora gelen mekanik yükün dengesiz olduğu tespit edildi. Bilyalı tip (6318C3) rulmanla değiştirildikten sonra motor sıcaklığı 56°C'ye düştü.
2. Petrol yönetimini güçlendirin
Gresin temel göstergeleri nüfuz etme, damlama noktası, oksidasyon kararlılığı ve düşük sıcaklık performansıdır. Gres seçerken çevre, sıcaklık, hız ve yük faktörlerinin dikkate alınması gerekir. Ortam sıcaklığı yüksek ise suya dayanımı kuvvetli gres kullanılmalıdır. Yüksek hızlar için yüksek penetrasyona sahip bir gres seçilmelidir. Büyük yükler için düşük nüfuziyetli gres seçilmelidir. Enerji santrallerindeki elektrik motorlarında çoğunlukla sabit bilyalı rulmanlar kullanılmakta olup genellikle 2 ve 3 numaralı lityum bazlı gresler kullanılmaktadır. Bazı yüksek hızlı (>1500 dev/dak) ve ağır hizmet tipi rulmanlar için lityum molibden disülfit bazlı gres hâlâ kullanılmaktadır ve kalsiyum bazlı gres genellikle kullanılmamaktadır. Uzun yıllardır yaptığımız uygulamalarda, yağlayıcıları sık sık yenileyen kişilerin yanlışlıkla farklı yağlayıcıları kolayca ekleyebileceğini gördük. Bunu önlemek için tüm katı gresler aynı üreticinin yüksek kaliteli No. 3 Cogon bazlı gresiyle değiştirildi. Birkaç yüksek hızlı motor yatağından birinde molibden disülfit (MoS2) potasyum bazlı gresin kullanımı açısından bir rekor kırdı. Rulmanlar monte edilirken genellikle iç çapı 80 mm'den küçük olan rulmanların soğuk presleme ile monte edilebileceği öngörülmektedir. İç çapı 80 mm'den büyük olan rulmanlar montajdan önce ısıtılmalıdır. Bununla birlikte, çift taraflı sızdırmaz yatağın kurulum sırasında ısıtılması gerekiyorsa, sıcak eriyik gresin dışarı akmasını ve yatağın yağlama etkisini etkilemesini önlemek için sıcaklık 70°C'yi aşmamalıdır.
3. Rulmanları kurulum süreci standartlarına göre monte edin
1. Rulman montajı ve demontajı için özel aletler kullanın
Gelişmiş kurulum araçları, kurulum sırasındaki uygunsuz alet ve işlemlerden kaynaklanan rulman hasarlarını önleyebilir. Örneğin, rulmanları monte ederken işçiler bakır çubuklarla kılavuz çekme yöntemini kullandılar; bu yöntem kolaylıkla rulmanlar üzerinde eşit olmayan eksenel gerilime, kafesin deformasyonuna, yuvarlanma elemanlarının hasar görmesine ve açıklığın artmasına neden olabilirdi. Ayrıca kılavuz çekme işlemi sırasında rulman kafesine uçan Bakır tozunun bakır çubukları kolaylıkla rulman arızasına neden olabilir.
2. Kurulumdan önce rulmanları kontrol edin
Eski rulmanlar için bilya (kolon) yüzeyinde çapak, çizik veya çatlak olup olmadığını kontrol edin. Eski yatağın radyal boşluğu ve eksenel boşluğu nitelikli olsun, genellikle sadece radyal boşluk ölçülür. Yeni rulmanlar için rulman modelinin doğru olup olmadığını kontrol edin. 3. Yatak ve rotor milinin eşleşen boyutlarını kontrol edin
Motorun montajı sırasında, yatak takıldığında yatağın ve rotor milinin eşleşen boyutlarının ve yatağın dış halkası ile uç kapak deliğinin eşleşen boyutlarının da dikkatlice kontrol edilmesi gerekir.
4. Yataklardaki ve yatak odalarındaki yağ miktarını kontrol edin
Rulman ve kutuda çok fazla yağ olması, rulman yuvarlanma elemanlarının kaymasına neden olacak, yuvarlanma sürtünmesinin yuvarlanma sürtünmesinden kayma sürtünmesine değişmesine neden olacak ve rulman yuvarlanma elemanlarına zarar verecektir. Rulmandaki aşırı yağ miktarı nedeniyle rulman kutusundaki boş alan az olacak ve rulmanın çalışma sıcaklığı artacaktır. Sıcaklık arttıkça gresin yoğunluğu azalır, yuvarlanma elemanları üzerindeki yağlama yağı filmi incelir ve yağlama koşulları kötüleşir, bu da kolayca yatak gürültüsüne, yüzey kaymasına neden olabilir ve yatağın ömrünü kısaltabilir. Genellikle motor uç kapağının yanında bir yatak yağı haznesi bulunur (çift contalı yataklarla tasarlanan motorlar hariç). Motor hızına göre yatak odasına doldurulabilecek yağ miktarı aşağıdaki standartlara göre belirlenebilir: Motor hızı <1500 dev/dak olduğunda, yatak odasına eklenen yağ miktarı yatağın 2/3'ü kadardır. hacim. Dönme hızı 1500 ile 3000 dev/dak arasında olduğunda, yatak odası hacminin 1/2'si kadardır. Dönme hızı >3000 dev/dak olduğunda, yatak hacminin 1/3'üne eşit veya daha az olmalıdır. Fiili çalışma sürecinde, yüksek sıcaklık ve yüksek hızlarda çalışan rulmanlar için, sızdırmazlık yüzeyleri olan rulmanlar mümkün olduğu kadar az kullanılmalı, motor yağı kapağında depolanan yağ miktarı artırılmalı ve gres nozulu takılmalıdır. Motor yataklarının çalışma ömrünü uzatın.
5. Yalıtımın sağlam olmasına dikkat edin
Dış bilezikte izolasyon tasarımı bulunan rulmanlarda izolasyonun sağlam olmasına dikkat edilmelidir. Montaj sırasında yatak izolasyonunun tahrip olması durumunda, çok ince olan yatak yağı filmi mil voltajından dolayı parçalanacaktır. Yağ filmi parçalandıktan sonra, sadece yuvarlanma elemanının yağlama koşulları kötü olmakla kalmayacak, aynı zamanda oluşan kıvılcımlar yatak yuvarlanma elemanlarında elektriksel korozyona neden olacak ve yuvarlanma elemanlarının arızalanmasına neden olacaktır. Yüzey parlak değildir ve rulman aşınmasını hızlandırır.
4. Rulman çalışma durumu izleme ve izleme yönetimini güçlendirin
Normal koşullar altında, yatağın hizmet ömrü tipik küvet eğrisi kanununu takip eder, ancak çalışma sırasında yine de normal izleme döngüsüne göre takip edilmeli ve izlenmelidir. İki tür izleme ve izleme vardır:
(1) Operatörler, motorda ve yataklarında aşırı ısınma, titreşim veya anormal gürültü olup olmadığını belirlemek için her vardiyada denetimler yapar. Sıcaklığı değerlendirmek için operatör, motorun sıcaklığını sabit noktalarda ölçmek üzere bir nokta termometresi kullanır ve titreşim, elle dokunarak ve duyarak ölçülür. Her hafta hassas denetimler için nokta termometreleri, vibratörler, dinleme çubukları ve diğer araçları kullanın.
(2) Profesyonel test uzmanları, önemli elektrikli ekipmanların rulmanlarının teşhis ve hassas muayenelerini gerçekleştirmek için rulman teşhis cihazlarını kullanır. İster işletme personelinin denetim sonuçları, ister testçilerin teşhis raporları olsun, sonuçlar denetim ofisinde ağ yazılımı aracılığıyla özetlenir. Muayene ofisi daha sonra bozulma eğilimini analiz eder ve motor yataklarının bakım süresini belirler.
5. Rulmanların çalışma koşullarını iyileştirin
(1) Yatak sıcaklığını kontrol edin. Üfleyici motorlar, ana fan motorları, endüksiyonlu fan motorları vb. gibi ünitenin yükünü ve güvenliğini doğrudan etkileyen bazı önemli motor yatakları için, yatak sıcaklık ayarlarını değiştirin ve sıcaklık alarm değerini 90°C'den 70°C'ye düşürün. °C'ye yükseldiğinde sıcaklık anormallikleri oluştuğunda, ünitenin güvenliğini sağlayacak önlemleri almak için yeterli zaman vardır. Hava sıcak olduğunda, rulman sıcaklığını düşürmek, yağlama yağının yeterli dereceye gelmesini sağlamak ve yatağın yağlama koşullarını iyileştirmek için geçici fan devreye alınır.
(2) Merkezin yanlış hizalanmasını, dengesiz motor ayaklarını, gevşek temeli, dengesiz rotoru, anormal yükü ve diğer arızaları ortadan kaldırmak için sıkı işçilik. Bu arızaların sonuçları çoğunlukla motorun anormal titreşimine yansır. İdeal çalışma koşullarında motor yatakları teorik olarak 100.000 saatten fazla çalışabilir ancak gerçek hayatta 10.000 saat çalışmak fena değildir.
++86 13524608688
